為適應(yīng)減少線(xiàn)束的數(shù)量、通過(guò)多個(gè)CAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要，CAN總線(xiàn)孕育而生，CAN總線(xiàn)在汽車(chē)中的應(yīng)用圖。隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展，新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)高達(dá)50個(gè)，車(chē)身CAN總線(xiàn)環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂，CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠(chǎng)安全性帶來(lái)極大威脅。V型發(fā)流程中，零部件沒(méi)有進(jìn)行物理層測(cè)試就直接給主機(jī)廠(chǎng)供貨，引發(fā)了大量后期維護(hù)、安全等問(wèn)題。所以，CAN總線(xiàn)必須進(jìn)行CAN一致性測(cè)試。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)采集到的各個(gè)逆變器的發(fā)電量及輻照值計(jì)算得到該逆變器系統(tǒng)中所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值。更進(jìn)一步地，所述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將采集到的不同時(shí)間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪制在橫軸為時(shí)間，且縱軸為發(fā)電總量及輻照總值的圖表中，具體為：所述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將采集到的不同時(shí)間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪制橫軸為時(shí)間且縱軸為發(fā)電總量為柱狀圖，并在該柱狀圖上以相同的時(shí)間橫軸為橫軸，并以輻照總值為縱軸繪制折線(xiàn)圖 | 
